LED车灯选购及改装几点建议

什么是LED？

LED是发光二极管。是半导体发光。也叫做冷光源。

但是冷光源不是指LED不发热，只是LED的光传热率极低，比传统光源低很多。因为它是半导体不是超导体。

说人话就是LED的发光需要电流驱动。输入LED的电能中，只有约15%有效复合转化为光，大部分（约85%）因无效复合而转化为热量。

常见的LED灯珠的规格5730，5050(3芯)，3528，2835 ，3030，4014，7014，2016等，这只是LED器件尺寸，如2838是2.8mm x 3.5mm，并不是型号，更不能代表亮度高低，质量好坏。

采用最小的芯片，都以可以封装成上述规格的LED灯珠。而一般消费者是无法分辨的。商家宣称信息难以考究。

因此绝大多数情况下在LED灯珠数量上作文章的产品都不是好产品，LED灯珠成本只占总成本的10%左右。其他材料和生产工艺才是大头。采用更多灯珠只是给人“我很亮”和“便宜又大份”的心理暗示。

同样的面积LED灯珠多的芯片就小，单珠发光面积小和散热效率就低，LED发出的亮度发热量基本上成正比的，基本上各大品牌的的LED光效差距都很小的。

LED灯板瓷白色的效率高匹配好。泛光效果更好，装在灯罩里基本可以实现无感改装。红色、黑色、蓝色基板只是降低生产工艺和成本。实现使用中还会出现窜色的情况。

铝壳散热很可能只是噱头

1. LED发出的热量最终都是由空气带走的。由于空气是热的不良导体，铝只是增加了灯的比热容和加快导热速率。
2. 采用常规LED灯珠的情况下，对流才是最有效的散热方案。铝壳是噱头。
3. 只有采用大功率灯珠时，因为要防止局部高温要增加导热速度，增大与空气的接触面积。铝壳有辅助作用。
4. 还有啼笑皆非的产品，有模有样的，可能根本不是那么一回事。
   
   

透镜不一定就好

透镜并不能增加亮度，相反最好的树脂透镜也只有70%左右，只是牺牲了发光角度和光斑平滑度，并影响LED的散热。

1. 不建议用带透镜的LED灯用于照明，如阅读灯倒车灯。
2. 假设透镜是可以增加亮度，那我愿意在透镜的前面再加多几个透镜。

阅读灯选购篇

1. 只要看到LED灯是的电路板是不是白色的，可以直接跳过。
   
   
2. 优先选用2835，5050的灯珠产品。
3. 不建议采用恒流电源的LED灯作为车内阅读灯使用。因为恒流电源是开关电源，原车很多带有控光功能（渐亮渐灭），即使不带控光功能也存在开关合上不严的情况。使用这种灯会出现强烈闪烁和加大“炸管”的机率。同时开关合上时跳火情况容易损坏开关。
   
   
4. 不建议选用变色的LED作阅读灯使用。除了它是恒流电源容易烧坏之外（参考上段）还存在以下情况：
5. 发光颜色不纯正、窜色
   
   
6. 无记忆功能，每次想改变光都要频按开关来实现，容易损坏开关。
7. 随开关车门、发动汽车等，车内多个灯颜色错乱，影响观感

不建议直改LED大灯

直改LED大灯会存在以下问题

1. 不同于原厂LED大灯是配备阵列式LED。直改LED大灯存在匹配上的难题，LED是点光源与原车灯碗组不匹配，只有在少数无防眩光帽的车型只获得较为理想的效果。
2. 因为采用无损安装的方案，只能采用小直径高转速的散热扇，噪声大，在车旁现在听到明显的风扇啸叫声。爱车豪华感顿失。
   
3. 无专用散热风道及防尘措施。因为机舱环境灰尘大、温度高。导致LED散热不良，散热风扇缺油失效。LED光衰大。
   
   
   
   

示宽灯选购篇

1. 如果你车的示宽灯靠近大灯灯泡，那不建议选用LED示宽灯。
2. 建议选用立体发光款。

转向灯选购篇

不建议直改LED转向灯

1. 直改LED灯会快闪的。因为转向灯是重要的行车指示灯原车设计是有缺灯提示的。
2. 转向灯耗电量/负载决定着闪烁的频率市面的防频闪的LED转向灯是内置水泥电阻，这样使LED灯模拟卤素灯同样的耗电量。
3. LED是二极管具有安伏/温度特性，所以实际耗电比原车卤素灯更大，不安全。
   
   
4. 特别重要的一点是，购买时可以看下追加评价。